תחבורה ציבורית

חבר הכנסת דב חנין, חברי מועצת העיר תל אביב-יפו מטעם "עיר לכולנו" ופעילי התנועה הגיעו הערב לאירוע תמיכה בתוכנית "מהיר בעיר" שהתקיים בתחנה המרכזית החדשה.

חברת מועצת העיר יעל בן יפת, תושבת הדרום, ניסחה זאת היטב: "אין צורך לחכות שנים ארוכות, לבנייה של תחנה מרכזית חלופית מחוץ לעיר, או לתחילת פעולתה של הרכבת הקלה. כבר חיכינו מספיק. אפשר לעשות את זה כבר עכשיו, במהירות וביעילות. כמו שקרה בחיפה, שם בתוך פחות מעשור פיצלו את התחנה המרכזית ששכנה בבת גלים לכמה תחנות משנה, ובחודשים אלו מסיימים לבנות את המטרונית אשר תפעל על אותן העקרונות של מהיר בעיר".

רוצות להצטרף לקמפיין? להתעדכן באירועים נוספים? לאתר מהיר בעיר: http://city4all.org.il/metro4all/

עוד בנושא

• כבר אז לא ספרו את התושבים
• בעד מהיר בעיר, נגד מטרד התחנה המרכזית
  

כבר לפני 17 שנה מכונת יחסי הציבור וההון התגייסה כדי להשתיק את מי שכבר הבינו שהתחנה המרכזית הולכת להרוס את חייהם: זיהום אויר, רעש בלתי פוסק ופשיעה. בואו מחר לאירוע מחאה לביטול התחנה המרכזית החדשה!!

השבוע פרסמה תמי זנדברג, חברת המועצה מטעם מר"צ, פוסט המתאר את משבר התחבורה בתל אב ביפו ואת הפתרון לו. הפתרון למשבר לפי כותב הפוסט, נמרוד ברנע, הינו הקמת מערכת BRT, כלומר מערכת של אוטובוסים מהירים הפועלים כרכבת תחתית, אך מבוססים על אוטובוסים הנוסעים כבישים יעודיים.

לפי כחצי שנה הקואליציה של חולדאי הצביעה נגד נתיב בלעדי לתחבורה ציבורית באבן גבירול. עכשיו מנכ"ל העירייה אומר שהעירייה מוכנה להקים נתיב שכזה... שוב - דיבורים לחוד ומעשים לחוד.

לפני כחצי שנה הגישה עיר לכולנו הצעה לסדר למועצת עיריית תל אביב יפו, שקבעה כי ברח' אבן גבירול יוקם נתיב מהיר ונפרד לתחבורה ציבורית (תח"צ).

באותו דיון במועצה, אמר חבר המועצה נח עפרון:
"העיר ניצבת בפני משבר תחבורה. ... כל תושב העיר יודע זאת. מי שמתבשלת בפקקי הבוקר והערב יודעת זאת; מי שדוחף עגלת תינוקות ומוצא את עצמו מתמרן בכביש משום שעל המדרכה חונות מכוניות יודע זאת; הסטודנטית מכפר שלם שמקצה שעה וחצי לנסיעה באוטובוס לאוניברסיטה ברמת אביב יודעת זאת, והאבא שמתעורר בלילה לקולו של בנו הקטן המשתנק מאסתמה יודע זאת. ..."

ההצעה של עיר לכולנו הייתה לקבוע נתיב בלעדי לתחבורה ציבורית ברח' אבן גבירול, עליו נוסעים 17 קווים אוטובוס שונים.

בישיבת המועצה האחרונה (21.6) נדונו שני נושאים הקשורים לבניית חניונים חדשים בעיר. הנושא הראשון הוא כיכר דיזנגוף, שמתחתיה העירייה מתכננת לבנות חניון והשני הוא חניון גבעון, שעתיד להיבנות במקום חניון הארבעה. איך הצביעה סיעת מרצ, שמתנגדת לחניונים במרכז העיר?

גם משרד התחבורה מצטרף לתומכים בתוכנית התחבורה הציבורית של עיר לכולנו: "משרד התחבורה ישמח לקדם את התוכנית המוצעת (בכפוף לתכנון פרטני), יחד עם משרד האוצר והגורמים הממשלתיים הרלוונטיים".

למה לחפור? מהיר בעיר: תושבי תל אביב יפו מתגייסים לפתור את משבר התחבורה.

אתר הקמפיין עלה לאויר: http://metro4all.org.il/
יש גם דף בפייסבוק: http://www.facebook.com/metro4all
וכתבה ראשונה בווינט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3898739,00.html

זה הרגע להתגייס לפתור את אחת הבעיות הקשות של החיים בעיר שלנו, משבר התחבורה.
זה אפשרי, לא בעוד 30 שנה - אלא כאן ועכשיו!

קראו עוד
ראש העירייה מחליט לדחות את ההצעה לסדר בנושא תחבורה ציבורית יעילה
הנאום המלא של חבר המועצה נח עפרון בפני מועצת העיר

הנאום המלא של חבר המועצה נח עפרון בעת העלאת ההצעה לסדר לביצוע מיידי של תחבורה ציבורית יעילה בעיר.

"הקמת מערכת הסעת המונים בגוש דן אינה עוד מוֹתָרוֹת אלא היא צורך דחוף וקיומי." כך כתבת, אדוני ראש העירייה, לראש הממשלה נתניהו. מילים כדורבנות.

ראש העירייה מקבל את החזון של עיר לכולנו אבל מתנגד להצעה לקידום מיידי של התחבורה הציבורית בתל אביב-יפו. הנציגים במועצה: "אם חולדאי לא רוצה לעשות בעצמו ומבקש מאיתנו פתרונות אופרטייבים - נשמח לקחת את תיק התחבורה לידינו."

משבר. זה התיאור המדויק ביותר של מצב התחבורה בגוש דן בכלל, ובתל אביב-יפו בפרט. את המשבר הזה אנחנו מרגישים מדי יום. בפקקים האין סופיים שסותמים את עורקי התנועה בעיר, בכניסות אליה וביציאות ממנה. מרגישים בכל פעם שאנו מנסים ללא הצלחה למצוא מקום חניה במרכז העיר, ובכל פעם שאנחנו נושמים עמוק, ושואפים מצבור של גזים רעילים המשתחררים מכלי הרכב שנוסעים ברחבי העיר.